Der Aufbau der Seitenteil ist glaube ich selbsterklärend.
Ich habe auch eine Helling für das symmetrische Verkleben der Seitenteil vorgesehen. Aus 3mm SPHz gibt es 3 verschieden tiefe Streifen welche dafür sorgen sollen das der Rumpf symmetrisch wird. Aus den nächsten 2 Bildern sollte hervorgehen wo die Streifen unterlegt werden. Die Spanten dann kontrollieren das sie senkrecht zum Baubrett stehen. Etwas Sekundenkleber und fertig ist das Grundgerüst.
Ich glaube das war das erste mal das mir ein symmetrischer Rumpf gelungen ist.
Dirk hat das CFK-Rohr von vorne eingeschoben und ist dabei auf die Probleme mit der Flügelverschraubung gestoßen. Rein theoretisch ist das aufgrund der konsichen Form auch die einzige Vorgehensweise die möglich ist.
Ich habe das CFK Rohr von hinten eingeschoben. Dabei musste ich den letzten Rumpfspant ganz leicht auffeilen. Jetzt geht das Rohr straff aber ohne Gewalt in die Spanten RS4 und RS5 und hat noch kein Spiel.
Hier mal zur Probe eingeschoben.
Der zentrale Ballastspant RS3 ist der wohl bisher grösste Konstruktionsfehler der mir beim Ratatouille unterlaufen ist. Er geht einfach bzgl. dem Hochstarthaken im Weg um. Das muss ich für die Version V2 unbedingt ändern.
Um die Probleme mit dem Alu Klemmbock abzuschwächen habe ich die Hochstarthaken Grundplatte 5mm zum Heck versetzt und den Alu-Block etwas abgeschliffen. Jetzt sitzt er hinter dem Spant RS3.
Ich denke der Versatz sollte unkritisch sein da wir den Hochstarthaken mit Sicherheit nicht 10mm vordem Schwerpunkt setzen werden.
Jetzt noch mal CFK Rohr Bowdenzüge und Flügelverschraubung gecheckt. Passt gut und kollidiert nicht. Die Rampa-Mutter werde ich noch 2mm in der Höhe kürzen.
Jetzt ging es an das HLW und SLW. Mein Ausdruck vom Plan war zu klein - nicht 1:1 - und dann habe ich die Teile einfach fliegend aufgebaut. Passt alles super und braucht keinen Plan.
Das Rohgewicht - ohne Verschleifen - ist SLW 9 Gramm und HLW 12 Gramm. Mal schauen was durch den Schleifklotz noch runterkommt.
Nebenher habe ich die Wippe aufgebaut.Da ich einen Kugelkopf zur Anlenkung verwenden will habe ich noch eine neue Grundplatte mit leicht versetztem Hebel gefräst. Dabei habe ich gleich an den Fräseinstellungen gespielt um die Maßhaltigkeit zu verbessern.
Die CFK Teile sind ein wenig besser geworden. Ich musste sie aber immer noch nacharbeiten. Das CFK Material das ich verwendet habe ist nicht 1mm sondern 1,1mm und zudem vermute ich das der 0,8mm Fräser etwas auswandert, obwohl ich den Vorschub schon ganz runtergeregelt habe.
Ich habe die 2mm CFK Torsions-Stifte nicht eingeklebt, da es sonst mit der Helling Probleme gibt. Die kommen ganz am Schluss wen die Wippe bereits auf dem Rumpf sitzt.
Zusammen mit dem Kugelkopf - vom MPX FunnyCub - wiegt das Teil 3,3 Gramm. Die FunnyCub Kugelköpfe haben bereits ein Gewinde in der Kugel was die Einbauhöhe deutlich reduziert.
So das Rumpfvoderteil ist jetzt auch schon fertig zum Verschleifen. Die Form ist gut gelungen . Allerdings können wir bei der Rumpfhöhe sicherlich noch einiges bei der Version V2 einsparen.
Den Hauben-Verschluß habe ich Original wie auf der Konstruktion vorgesehen gebaut. Ich muss ja auch mal testen ob das Alles zusammenpasst.
Geht ganz gut.
Motiviert durch den erfolgreichen Erstflug von Dirk ging es Abends gleich noch in den Keller und ans Bauen.
Als nächstes habe ich die Leitwerke verschliffen. Anfangs wollte ich mit einer einfachen Vorrichtung arbeiten. Aufgrund der elyptischen Form ging das aber nur teilweise. Am Schluss war es eine Kombination aus Vorrichtung und händisch. Bin aber mit dem Ergebnis und Profile ganz zufrieden.
Das SLW hat jetzt eine schöne Profilierung in der Dämpfungsfläche und das Ruder ist keilförmig. Von ursprünglich 9 Gramm sind 5,7 Gramm übrig geblieben. Trotz 80er Schleifpapier war es doch einiges an Arbeit und vor allem Staub.
Beim HLW das selbe. Ich habe das ca. 2cm breite Balsateil an der Nase als Profil ausgebildet. Das kommt sehr nahe an die Profilform von Drela ran. Der Rest bis zur Endleiste ist gerade, keilförmig geschliffen.
Von ursprünglich 12 Gramm sind dann mit SPHz Einsätzen noch 7,8 Gramm übrig geblieben.
Zusammen - HLW/SLW - wiegt noch 13,5 Gramm.
Sehr bald werde ich das Heckrohr fertigstellen. Dazu gleich mal den Füllklotz aus dem 10mm Balsa Stücken verklebt. Darauf achten das die Einschnitte für die Bowdenzüge fluchten.
Als ich mit den Leitwerken fertig war, und die Werkstatt sowieso in einer Balsastaubwolke versank habe ich gleich noch das Rumpfvorderteil verschliffen. Diesmal habe ich mit dem 80er Schleifpapier ganze Arbeit geleistet und habe zum Teil bis auf die 4mm Balsa Verstärkung runter geschliffen.
Ich wollte das grobe verschleifen vom Rumpfboot ohne Heckrohr mache da es zu dem Zeitpunkt noch handlicher ist.
Mit den grossen Rundungen sieht es schön gefällig aus.
Als nächstes habe ich das SLW und die HLW-Wippe mit dem CFK Rohr verklebt. Nachdem ich beim Desire eine Ewigkeit für das Ausrichten gebraucht habe habe ich für den Ratatouille eine kleine Helling dazu gebaut.
Wichtig ist dabei das das CFK-Rohr (konisch) am dünnen Ende auf die 700mm Länge gekürzt wird. Auf Deutsch - ca. 100mm am dünnen Ende abschneiden.
Damit das konische Rohr jetzt sauber in die Helling passt habe ich noch einmal neue Teile konstruiert und gefräst.
Als erstes habe ich die Helling zusammengesteckt. Das ging recht streng aber am Ende hat Alles sauber gepasst und gefluchtet.
Der Aufbau ist eigentlich selbsterklärend. Da die beiden hinteren vertikalen Stege sehr ähnlich sind hat der Abschlußsteg eine Bohrung als Identifikation (siehe Bild).
Dann den Balsa Füll-klotz auf das CFK Roht schieben, sonst passt er nicht mehr drauf.
Ich habe den am lebenden Objekt noch etwas aufgeschliffen damit er sich sauber and etwas stramm auf das CFK-Rohr bis zum Rumpfende schieben lässt und die Bowdenzugrohre nicht klemmen.
Das CFK-Rohr einlegen und schauen das es sauber aufliegt und nicht wackelt. Ich musste die mittlere Auflage minimal auffeilen aber dann lag das Rohr satt und stabil in der Helling.
Jetzt habe ich die Wippe mit der Helling verschraubt. Die 2mm CFK Torsionsstifte werden als Fixierung durch die Helling und die Wippe geschoben. Damit ist diese sauber fixiert.
Das SLW auflegen und am hinteren Anschlag ausrichten. Ich habe den Anschluß SLW CFK-Rohr leicht nachschleifen müssen damit der Winkel passte. Ach ja die Auflage hatte ich zuvor rund ausgeschliffen damit eine flächige Auflage zum runden CFK-Rohr existiert. Dazu habe ich das abgeschnittene CFK-Rohr genommen, mit Schleifpapier umwickelt und die Auflage geschliffen.
Die Schenkel der Wippe in Position geklappt und nach Augenmaß parallel ausgerichtet. Deren Winkel zum Rohr hat keinen Einfluss auf die Winkeligkeit des HLW.
SLW und HLW-Wippe mit Sekundenkleber fixiert. Das SLW verklebe ich nur mit SekuKleber. Hat beim Desire sauber gehalten.
Die Wippe bekommt noch eine zusätzliche Verklebung innen mit eingedicktem Epoxy.
Insgesamt hat das Ausrichten und Verkleben nur 2-3 Min. gedauert. Mal schauen ob das Ergebnis passt.
Sieht gut aus. Ich bin sehr zufrieden
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