Leitwerke schleifen Teil II

Weiter geht es mit der SLW Dämpfungsfläche.
Hier hab ich im Prinzip nur den vorderen Bereich elliptisch geschliffen. Wieder mit Krepp abdecken.

Das Ergebnis ist schlecht festzuhalten, mir taugt es, ist aber weit vom Plan entfernt.

 

Dann noch die Klebefläche mit Rund- und Halbrundfeile ausarbeiten.

Beim Verkleben wird man aber trotzdem besser noch mit einem Fetzen Glas nachhelfen.

Noch zur Waage ...

 

Weiter mit dem Höhenleitwerk. Hier wollte ich mich eigentlich eher genauer am TA12/HT12 orientieren, aber bei der Grundform ist das nicht trivial von Hand zu schleifen.
Runde Vorderkante, gepfeilte Hinterkante, d.h. die dickste Profilstelle von 18.5 % wandert mit der  
Rundung, und mit der Pfeilung dann zusätzlich nach vorne ...




... kann ich nicht.
Also hab ich mich an zwei Schnittstellen der Streben orientiert, und einen Bereich abgeklebt.



Nun wieder, wie beim Seitenruder, zunächst längs an dem 1mm Stahldraht entlang schruppen, und dann ab und an quer Richtung Klebeband schlichten. Erste eine Seite fertig, bis an den Stahldraht.



Dann die 2. Seite, im Prinzip bis der Stahldraht (fast) abfällt.



Klebeband entfernen, und neu abkleben um die Vorderseite zu schleifen (sorry, Foto vergessen).
Dabei kann man sich an der Mittenmarkierung orientieren, um gleichmäßig zu schleifen.
Am besten erst den mittleren Bereich ...



... dann die äußeren Bereiche.



Fertig.




 

In Summe erscheinen mir die Leitwerk einen Tick zu schwer.
9.1g + 7.1g, es kommen noch die Verstärkungen der Verschraubung hinzu, sagen wir 17g.
Leider hab ich beim Babajaga nicht gewogen, aber hier wird von 15g für den Leitwerksrohbau geschrieben.
Das liegt aber vermutlich an meiner "Profilwahl", 2g kann man sicher noch runterschleifen, stabil genug sind sie.

Ich lasse es aber so.

Noch die Verstärkung H12 einkleben, H11 möchte ich später einkleben, um noch ein wenig mit der Leitwerksausrichtung "pfuschen" zu können.




Weiter geht es im nächsten Post mit - der Wippe! 😱